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　　□本報記者 陳思杰

　　單純、專注、奉獻，這是胡亞安在大家心中的印象。

　　11月18日，中國工程院公布2021年增選院士名單，南京水利科學研究院水工水力學研究所所長胡亞安當選為中國工程院院士。隨著喜人的消息不脛而走，這位和藹可親的院士走進了大家的視野。

　　“趕上了好機遇，趕上了好時代”

　　14歲考上葛洲壩水電工程學院（現三峽大學），18歲考入南京水利科學研究院，攻讀水工水力學碩士、博士，此后37年一直在內河水運工程領域潛心鉆研，攻破了一項項世界級科技難題……一步一個腳印的胡亞安成績斐然，不過他始終認為，這一切成績歸功于我國內河航運快速發(fā)展的時代造就和團隊作用：“趕上葛洲壩做研究，又趕上三峽工程論證、科研，到三峽工程建成。在老一輩科學家團隊的帶領提攜下，我們趕上了好機遇，趕上了好時代�！�

　　單純、專注、奉獻是科研工作者共有的品質，胡亞安也不例外。

　　2002年9月，三峽工程永久船閘進入最后調試攻堅階段，胡亞安是三峽北線船閘水力學現場調試負責人，需要全程駐守三峽工地。在輸水閥門及工作段埋設傳感設備期間，大半年間他每天徒手攀爬90米垂直爬梯，午飯都是從閘頂用繩子吊放盒飯解決；在協(xié)調指導參建各方如何調試的同時，調試工況編排、數據處理、分析研判、簡報編寫……每一件工作胡亞安都親力親為，經常通宵達旦。

　　“好花結好果”

　　通過胡亞安一年多的現場工作，船閘調試中存在的多項關鍵技術問題得到了解決。比如在輸水末期，因水流慣性作用形成的反向水頭造成船舶斷纜情況，以及船閘閥門操作方式等，為三峽船閘的試通航作出了重要貢獻。

　　此后，胡亞安先后承擔了近十項科研課題，對三峽船閘通過能力提升開展了長期跟蹤研究，針對三峽船閘不同階段運行情況，提出了一系列提升三峽船閘通過能力的技術措施。其中，胡亞安突破設計條件，優(yōu)化船閘輸水方式實現四級運行、一閘室待閘、增大船舶吃水控制標準提高單閘貨運量等技術，為三峽船閘雙向年過閘貨運量1億噸設計指標提前19年實現作出了重要貢獻。

　　“科研成果能提前發(fā)揮效益，團隊的每一名成員都辛苦付出，可以說是好花結出了好果�！焙鷣啺舱f道。

　　從1995年起，嚴秀俊便與胡亞安一起工作�！霸谌龒{船閘中間級閥門1:10模型科研試驗中，胡亞安經常帶著課題組成員加班加點�！眹佬憧』貞浧鹪谌龒{工程的歲月往事，“他每天凌晨兩點前結束工作算是早的，有時都通宵。累了困了就在水庫底下的簡易床鋪里休息一會兒。在他的帶領下，團隊僅用半年的時間就完成了常規(guī)一年才能完成的工作�！�

　　“我們走在世界前列”

　　2016年12月18日，云南景洪水電站迎來了第一艘社會船舶，客船如同坐“電梯”般被提升了60多米，過程僅用時17分鐘，這是胡亞安和團隊歷時15年不輟努力的結果。“水力驅動式新型升船機”這項技術是中國水電百年來第一項完全自主的原創(chuàng)性整體技術，在升船機建設史是世界首創(chuàng)，極大地推進了世界升船機技術的進步和發(fā)展，中斷12年全長350公里的瀾滄江-湄公河航道，因此恢復了全程通航。

　　在這之前，電動升船機使用的是國外理念和技術，因此，從工程設計、建設到運行，沒有任何經驗可循的他們必須從無到有，一點一滴地看著目標步步接近。胡亞安說，課題越有挑戰(zhàn)性，就越有科研價值�！罢�是有我們國家這些重大工程不斷地實現，帶來一系列關鍵技術，我們可以自豪地講，我們走在世界前列，中國的水運通航水平代表當今世界最高水平。”

　　當選院士后，胡亞安坦言肩上的擔子更重了。他的目光不僅是聚焦某一項工程、攻關某一技術難點，而是要參與國家一些宏觀問題的決策，運用自己的專業(yè)知識和科研經驗為國家水利水電水運事業(yè)建言獻策：“未來內河水運發(fā)展需求很大，通航建筑工程規(guī)模將越來越大，船舶的智慧調度管理、綠色發(fā)展理念要貫穿其中，在發(fā)展中保護，還有江海聯(lián)運，成網的協(xié)調化，內河航運要成網才能發(fā)揮更好更大作用�！� 

　　來源：中國水利報 2021年12月2日