□特約記者 李廣彥
“大吊車，真厲害，成噸的鋼鐵，它輕輕地一抓就起來……”京劇樣板戲《海港》唱詞里的“噸”，如今被鄂北水資源配置工程建設們提高千倍。2016年12月15日，單節(jié)長30米、寬8.7米、高7.1米，重達1200噸的渡槽被穩(wěn)穩(wěn)地架在5米高的橋墩上。葛洲壩集團公司鄂北工程項目部總工程師王光輝說：首榀渡槽一次成功吊裝到位，為全面安裝奠定了好基礎。
據(jù)了解，南水北調(diào)河南鄧州湍河渡槽單跨40米，單槽重1600噸，是世界上目前最大的“U”形渡槽工程。位于老河口市孟樓鎮(zhèn)的鄂北水資源配置工程的渡槽為矩型，系鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每節(jié)僅鋼筋就有70噸重，是目前國內(nèi)同類工程中跨度最大，單跨過水斷面最大、單跨重量最大的矩形輸水渡槽。
當日天氣晴好。上午10點30分，隨著現(xiàn)場指揮長一聲令下，巨大的航車開始起吊。11點38分，航車行至軌道轉(zhuǎn)向點，掌聲響起，鞭炮齊鳴。中午12時，車輪在千斤頂作用下離地旋轉(zhuǎn)方向。有關(guān)技術(shù)負責人介紹：現(xiàn)場設有6個轉(zhuǎn)向點，每個點是直徑1.5米、深入地下25米的樁基，基面是鋼板，以抗住千斤頂?shù)木薮罅α�。中�?時，施工人員工地便餐，飯后繼續(xù)吊裝。航車吊徐徐前進，前后三次轉(zhuǎn)向。2點40分，渡槽吊裝到位�，F(xiàn)場監(jiān)測，各項技術(shù)指標均在嚴格規(guī)定的范圍內(nèi)。
工地午餐片刻，記者找到從20多米高的航車上下來的師傅，沒想到竟是個參加工作半年的 “小帥哥”，他叫張躍，1994年出生，今年才22歲，飯后接替他的師傅叫馮燕宏，只比他大2歲，倆人都畢業(yè)于河南機電學校。為確保一次吊裝到位，此前他們幾次試車，熟悉環(huán)境。年過半百的現(xiàn)場起吊指揮李保才說：現(xiàn)在航吊科學先進，年輕人更容易掌握電腦程序，可謂自古英雄出少年。
業(yè)主、施工、監(jiān)理，代建等單位的技術(shù)員、安全員全部到位，各負其責，全程參與吊裝。業(yè)主單位技術(shù)人員李建介紹：3標倒虹吸從公路下穿過后與4標渡槽對接，渡槽總長4.9公里，需要安裝164節(jié)渡槽。先把渡槽從生產(chǎn)車間吊到“凸”形水泥墩上成排存放，然后由架槽車再將其吊起置于橋墩上組裝。架槽車以每小時60米的速度緩行逐節(jié)架設。項目部工程技術(shù)部部長何亮說：因為工程浩大，每個環(huán)節(jié)都一論再論，每張圖紙都一審再審，專家們多次現(xiàn)場優(yōu)化方案。渡槽最高的架墩有21米，下一步高空作業(yè)難度更大，我們?nèi)缏谋”�，不敢有絲毫麻痹大意……
現(xiàn)場感受，渡槽及架槽機氣勢恢宏，極具工程景觀價值。據(jù)了解，工程通水后，作為荊楚長渠“第一槽”，將做為水情教育和水利旅游地得到保護和開發(fā)。
來源：中國水利網(wǎng)站 2016年12月17日
