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    自古以來,秦嶺這座屏障使得關中平原、漢中盆地以及成都平原之間道阻且長。2007年10月1日西(安)漢(中)高速公路的通車,使得兩地以前動輒八九個小時的近400公里行程縮短為三個小時,唐人“蜀道難”的喟嘆不復可言。

    穿越秦嶺,談何容易。西漢高速沿線地形地貌復雜,地質(zhì)災害頻發(fā),漢江水路蜿蜒,原始森林廣布,生物資源多樣,名勝古跡云集,因此,生態(tài)保護、水土保持的難度甚至勝過了施工難度。

 









    “這樣的護坡在我們縣境內(nèi)就有30多處”,在西漢高速勉(縣)寧(強)段路邊,指著綠意盎然的護坡,寧強縣水利局分管水土保持工作的副局長周杰笑著告訴我們,“花開的時候,美得很!”的確如此,護坡上茂密的小葉黃楊等植物穩(wěn)住水土,排洪溝和防滑樁等工程設施則咬定青山。遠處,草木葳蕤的一些小山坡,原來是不易察覺的棄渣場。

    勉寧段項目區(qū)水土流失治理面積達95%,植被覆蓋率達75%。西漢高速公路全線均編制水土保持方案,全程工程建設與水土保持生態(tài)建設同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。沿著漢江,又一條綠色生態(tài)通道就此融入美麗的秦巴山區(qū)。

    “九五”以來,漢中市共有367個工業(yè)項目和175 個開發(fā)項目執(zhí)行了環(huán)境影響評價制度和“三同時”制度。


 
 
     
     
 
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