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　　中國水利網(wǎng)站訊 8月31日，大藤峽右岸工程泄水閘低孔弧形工作閘門最后一套特大型支承鋼梁順利吊裝就位，標志著右岸工程金屬結(jié)構(gòu)安裝施工全面啟動，拉開了后續(xù)泄水閘低孔弧形工作閘門安裝序幕，向著2022年右岸工程下閘蓄水目標又邁進了堅實的一步。

　　大藤峽右岸泄水閘工程共布置4個泄水低孔，1個泄水高孔。支承鋼梁共4套，布置在泄水閘低孔，能夠承受弧形工作門高達72576千牛的推力，位居國內(nèi)同類工程前列。支承鋼梁長15.1米、寬4.7米、高4米，單套重達230噸，現(xiàn)場采用750噸履帶式起重機配合吊裝。

　　面對設(shè)備轉(zhuǎn)運復(fù)雜、吊裝難度大、安裝精度要求高等技術(shù)難題，大藤峽公司精心組織，聯(lián)合參建單位組成專項工作組，開展鋼梁運輸安裝研究規(guī)劃，確保工作順利高效進行。

　　一是采取多項有力措施加強運輸管控。運輸前精心研究編制運輸方案，修整運輸?shù)缆�，嚴格按照設(shè)計速度通過壩下交通橋；提前反復(fù)演練運輸過程，認真查找整改運輸中可能存在的安全隱患；在運輸過程中采取必要的交通管制、預(yù)備相關(guān)輔助車輛等保障工作，確保運輸安全。

　　二是精心籌劃設(shè)備安裝工作。提前組織參建各方編制鋼梁吊裝重大技術(shù)方案、吊裝專項安全方案，并采用與右岸廠房機組座環(huán)吊裝接茬進行的方式，有力減少吊車拆裝次數(shù)和閑置時間，節(jié)約吊裝成本；嚴格落實設(shè)備安裝“三檢制”，確保施工過程安全可控、質(zhì)量可靠。

　　據(jù)悉，首套支承鋼梁于8月27日開始吊裝，到31日支承鋼梁（4套）全面吊裝完成，歷時僅4天，創(chuàng)造了每天完成一套支承鋼梁安裝的建設(shè)歷史突破。

　　來源：中國水利網(wǎng)站 2021年9月2日