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　　中國水利網(wǎng)站10月29日訊 10月23日，舉世矚目的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席開通儀式，宣布大橋正式開通。開通儀式結(jié)束后，習近平一行乘車從珠�？诎堵脵z大樓出發(fā)巡覽港珠澳大橋。

　　港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　港珠澳大橋是珠江河口特大涉水工程，珠江水利委員會珠江水利科學研究院（簡稱珠科院）作為華南地區(qū)最大的綜合性水利科研機構(gòu)，充分發(fā)揮了珠科院在珠江河口涉水問題研究方面的優(yōu)勢，在港珠澳大橋前期工作中承擔了該項目預(yù)工可、工可、初設(shè)等各設(shè)計階段的防洪影響咨詢。受中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司和港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組的委托，珠科院采用多技術(shù)手段、多尺度的綜合研究方法就港珠澳大橋不同工程方案建設(shè)對珠江河口防洪影響進行了深入研究。

　　考慮到項目的重要性和復雜性，珠科院組織強大的學科團隊，由院總工徐峰俊擔任項目總負責人，充分依托珠科院里水科學試驗基地，分別從水文泥沙環(huán)境與灘槽演變研究、潮流數(shù)學模型研究報告、泥沙數(shù)學模型研究、整體潮流泥沙物理模型試驗研究、排澇影響研究、橋墩阻力概化及橋墩局部沖刷試驗研究、人工島工程灘涂開發(fā)利用影響論證等7個方面開展專題研究。

　　珠江河口具有“三江匯流、網(wǎng)河密布，八口入海，整體互動”的特點，徑流動力場、海洋動力場、波浪場、風場、鹽度場、泥沙場、溫度場等多場耦合，水系結(jié)構(gòu)、口門形態(tài)、河口動力過程及人類活動復雜和獨特的程度，世所罕見。港珠澳大橋?qū)偬卮笮蜕嫠�工程，工程區(qū)域水動力條件極為復雜，涉及因素較多，對防洪的影響也是多方面的。研究采用原型觀測資料分析、數(shù)學模型計算（包括潮流模型和泥沙沖淤模型）、物理模型試驗（珠江口整體清水和渾水模型及橋墩阻力概化水槽模型）、遙感信息分析技術(shù)“五位一體”的復合模擬手段進行研究和評價。

　　根據(jù)多年來在珠江河口的科研工作積累，珠科院建立了河口動力學科學實驗平臺，包括近10萬m2的物理模型試驗大廳、一二三維耦合數(shù)學模型、遙感信息系統(tǒng)、河口水情的實時原型觀測系統(tǒng)、完備的風浪流鹽測控系統(tǒng)等“五位一體”的研究平臺。研究采用的關(guān)鍵技術(shù)“珠江河口復雜動力過程及復合模擬技術(shù)研究”獲得2013年度大禹水利科學技術(shù)一等獎。珠科院多年來圍繞為珠江河口的治理、開發(fā)和保護提供可靠技術(shù)支撐這一目標，以河口復雜動力過程機理研究和復合模擬技術(shù)研究為主線，開展了河口動力學一系列基礎(chǔ)和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，成果廣泛地應(yīng)用到珠江河口系列規(guī)劃和涉水工程的論證，為河口區(qū)200多個重大工程項目提供了技術(shù)支撐。

　　來源：中國水利網(wǎng)站 2018年10月29日