中國水利網(wǎng)站訊 （記者 馬曉媛 特約通訊員 楊非）5月11日至13日，受國務院三峽工程建設委員會委托，國務院長江三峽工程整體竣工驗收委員會樞紐工程驗收組（以下簡稱驗收組）在三峽壩區(qū)召開長江三峽水利樞紐升船機工程試通航前驗收會議。國務院長江三峽工程整體竣工驗收委員會副主任、驗收組組長、水利部部長陳雷出席會議并講話，他強調(diào)，要深入貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神，牢固樹立五大發(fā)展理念，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，管好用好三峽工程，更好地助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展，為全面建成小康社會、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢作出新的貢獻。驗收組副組長、水利部副部長矯勇主持會議，國務院三峽辦副主任陳飛、三峽集團總經(jīng)理王琳出席會議并講話。
三峽升船機工程布置在三峽大壩左岸，位于雙線五級船閘右側(cè)，其主要作用是為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道，并與雙線五級船閘聯(lián)合運行，加大樞紐的航運通過能力和提高樞紐通航的質(zhì)量。三峽雙線五級船閘迄今已安全穩(wěn)定運行近13年，2011年船閘貨運量首次突破1億噸的年設計能力，2015年達到1.106億噸，是三峽工程蓄水前該河段年最高貨運量1800萬噸的6倍。截至今年4月底，三峽船閘累計運行11.96萬閘次，通過船舶69.58萬艘次，通過旅客1141.53萬人次，過閘貨運量9億噸。升船機工程投入運行后，可以將船舶過壩時間從目前的3小時減少至40分鐘左右；通過與雙線五級船閘聯(lián)合運行，可以實現(xiàn)航運優(yōu)化調(diào)度，進一步增加樞紐通航能力，保障樞紐通航質(zhì)量，對于充分發(fā)揮三峽工程綜合效益，助推長江航運事業(yè)更好更快發(fā)展具有十分重要的作用。
與三峽船閘過船不同，三峽升船機被形象地稱為“船舶電梯”。升船機型式為齒輪齒條爬升式，過船規(guī)模為3000噸級，承船廂有效尺寸為120米×18米×3.5米（長×寬×水深），承船廂及其設備（含水）合計最大提升總重量達15500噸，最大提升高度113米。此前，我國建設的大型垂直升船機均為鋼絲繩卷揚提升式，最大提升高度不到70米，最大提升重量不足6000噸。三峽升船機工程的建成，標志著我國已掌握超大型升船機建設技術，一舉達到國際先進水平，有力地推動了世界升船機技術的發(fā)展和應用，為大型升船機建設積累了寶貴經(jīng)驗，對于提高我國升船機工程建設水平和關鍵設備設計制造能力發(fā)揮了十分重要的促進作用。
陳雷在講話中指出，三峽工程地處長江黃金水道的咽喉，改善長江航運是三峽工程綜合利用的主要目標之一。升船機工程是三峽工程最后一個在建項目，技術難度、建設規(guī)模均為世界之最。升船機工程建設者大膽創(chuàng)新設計理念、制造技術、施工工藝和管理方法，成功解決了一系列重大技術難題，順利實現(xiàn)了塔柱全部封頂、船廂結(jié)構設備安裝、單機調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試、全系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、全流程帶船調(diào)試試驗成功等節(jié)點目標，保證了工程建設的質(zhì)量、安全和進度。三峽升船機工程的建成，是三峽工程建設史上又一個重要的里程碑，是三峽工程建設者創(chuàng)造的又一項人間奇跡，充分體現(xiàn)了科學民主、求實創(chuàng)新、團結(jié)協(xié)作、勇于擔當、追求卓越的“三峽精神”，充分證明了社會主義制度的優(yōu)越性，充分彰顯了改革開放的巨大成就。
陳雷強調(diào)，當前，我國正在全面推進長江經(jīng)濟帶建設，著力提升長江黃金水道功能，改善長江流域生態(tài)環(huán)境，對三峽工程運行調(diào)度和功能作用發(fā)揮提出了新的更高要求。本次驗收工作的順利完成，標志著升船機工程由建設期轉(zhuǎn)入試通航運行期，開始發(fā)揮顯著的航運效益。希望三峽集團、三峽通航管理局等有關單位以此次驗收為契機，以更高的標準、更嚴的要求、更實的作風，切實管好、用好三峽工程，確保三峽工程長期安全運行，持續(xù)發(fā)揮巨大綜合效益，更好地造福中華民族。一要認真落實驗收組提出的意見和建議，及時制定工作方案，細化責任分工和進度要求，抓緊明確具體措施，加強組織協(xié)調(diào)和督促檢查，確保各項意見建議落到實處。二要切實加強三峽升船機工程運行維護，堅持安全第一原則，建立健全各項規(guī)章制度，加強對水工建筑物、金屬結(jié)構、機電設備的監(jiān)測、檢查、維護和日常管理，全面掌握工程運行工況和運行規(guī)律，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。三要精心組織好三峽升船機試航工作，全面檢驗升船機及其航道的適航性能，優(yōu)化升船機系統(tǒng)運行流程和機構動作，強化通航消防安全措施，適時安排升船機上下游引航道清淤，保障船舶航行安全。同時，要積極推進船舶標準化工作，加快三峽升船機適應船型研制和應用，提高升船機利用效率和通過能力。四要科學調(diào)度三峽樞紐通航設施，做到興利調(diào)度服從防洪調(diào)度，發(fā)電調(diào)度與航運調(diào)度相互協(xié)調(diào)并服從水資源調(diào)度。搞好三峽升船機和雙線五級船閘聯(lián)合調(diào)度，進一步擴大樞紐通航能力，保障樞紐通航質(zhì)量。五要抓緊完成升船機工程尾工，積極推進各項驗收準備工作，確保2017年如期完成升船機工程通航暨竣工驗收，為三峽工程建設劃上圓滿的句號。
陳飛指出，升船機是三峽工程建設的句號工程，有關各方要大力弘揚工匠精神、三峽精神，精益求精做好升船機后續(xù)工作，著力把三峽工程建設的句號畫圓畫好。要充分認識升船機建設運行的極端復雜性，進一步加強數(shù)據(jù)監(jiān)測，完善運行規(guī)則和制度，確保實現(xiàn)升船機能用、好用、耐用的建設目標。陳飛強調(diào)，長江經(jīng)濟帶建設為三峽通航提出了更高要求，要統(tǒng)籌考慮通航環(huán)境變化，使升船機盡快形成運力，同時做好已有船閘的挖潛工作，更好地為長江經(jīng)濟帶建設服好務。
王琳表示，三峽集團堅決貫徹落實好驗收組提出的各項意見和建議，全力做好三峽升船機試通航前各項準備工作和試通航組織工作，進一步優(yōu)化設備系統(tǒng)運行流程，進一步完善試通航運行方案和各類預案，妥善處理好三峽升船機試通航與三峽樞紐防洪、發(fā)電以及五級船閘通航之間的關系，確保實現(xiàn)試通航目標萬無一失。同時，認真編制三峽升船機運行規(guī)程，不斷完善相關管理制度，為不斷提高三峽升船機運行管理水平和運行效率打好堅實基礎。
本次驗收分為技術預驗收和正式驗收兩個階段，5月9日至11日，專家組完成了試通航前技術預驗收工作，形成技術預驗收報告。正式驗收階段，驗收組成員以高度負責的精神、科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，在查看現(xiàn)場、聽取匯報、查閱資料和認真討論的基礎上，通過了《長江三峽水利樞紐升船機工程試通航前驗收鑒定書》。
驗收組副組長、國務院三峽工程建設委員會樞紐工程稽察組組長王武龍，驗收組副組長、長江水利委員會主任劉雅鳴，交通運輸部總工程師趙沖久，升船機工程驗收專家組副組長、樞紐工程驗收組辦公室主任、水利部總工程師汪洪，驗收組成員，有關院士、大師和專家，以及被驗收單位代表出席會議。三峽集團副總經(jīng)理張誠作為業(yè)主方代表在《長江三峽水利樞紐升船機工程試通航前驗收鑒定書》上簽字。
來源：中國水利網(wǎng)站 2016年5月17日
