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　　□特約記者 李廣彥 通訊員 段智波

　　輸水隧洞混凝土二次襯砌施工15個小時成型“一板”，一次成型12米……4月20日夜晚，記者深入鄂北水資源配置工程興隆至萬福隧洞進口段，一臺襯砌臺車正在緊張有序澆筑混凝土，混凝土在千斤頂?shù)膹姶髩毫ο滦煨炀鶆驖B入隧洞四壁鋼筋網(wǎng)格里。現(xiàn)場技術(shù)人員介紹：這項“針梁式襯砌臺車鋼面模板”施工工藝不僅使隧洞內(nèi)壁“四面光”，而且質(zhì)量強度十分可靠。

　　鄂北水資源配置工程是湖北省自主投資最大的水利工程，也是國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程。工程引丹江水自西向東橫貫鄂北崗地，為沿線提供城鎮(zhèn)生活和工農(nóng)業(yè)用水。長江設(shè)計院與中鐵十一局組成聯(lián)合體承擔(dān)14標段興隆—萬福隧洞和魯城河暗涵工程。這條15.58公里長的隧洞所處地層復(fù)雜，洞內(nèi)V類圍巖多，穩(wěn)定性差，施工難度大。為此，項目部優(yōu)化施工方案，以“大干100天”勞動競賽為契機，掛圖作戰(zhàn)，日夜施工，搶抓工期保質(zhì)量，去年實現(xiàn)安全貫通后轉(zhuǎn)入二次襯砌施工。

　　二次襯砌是隧洞工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，也是后續(xù)工程安全進行的重要保障，是利用混凝土對隧道內(nèi)壁加固支護，同時美化外觀，對提高隧洞使用壽命和輸水質(zhì)量具有重要作用。興隆—萬福隧洞斷面凈尺寸為5.8×5.8米。中鐵十一局集團一公司針對特殊馬蹄形小截面隧洞實際，設(shè)計制造了全液壓自行式針梁鋼模板襯砌臺車。臺車表面平整光滑，曲線圓順，臺車結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計強度要求，專門用于隧洞鋼筋混凝土襯砌，施工中可根據(jù)洞徑設(shè)計大小一次性襯砌成型，具有使用方便、效率高等優(yōu)異特性。記者穿上水靴行至進口108米處，幾個工作人員在臺車上緊張作業(yè)。施工作業(yè)分捆扎鋼筋、安裝模板、混凝土澆筑三個班，當天晚上混凝土澆筑班正在施工，班長李應(yīng)軍介紹：針梁臺車24米長，我們是從下游朝上游方向施工的，已經(jīng)完成114板1368米，眼下正在澆筑第115板，下半夜2點左右可以澆完，然后回工地食堂吃夜班飯。記者看見，運輸車輛從拌合站將混凝土運進隧洞，每車12立方米，每板澆筑完需要12到13車混凝土。臺車具有自身行走系統(tǒng)，無需外力牽引，移動一次針梁可澆筑兩個襯砌段，全液壓系統(tǒng)立模、脫模……隧洞二次襯砌就是這樣一板12米地向前推進，效率大大提高。

　　據(jù)了解，二次襯砌施工前要對初期支護斷面激光測量，安裝調(diào)試臺車，鋼筋焊接等其他輔助工作也毫不馬虎。隨州曾廣監(jiān)理公司監(jiān)理梁翔宇畢業(yè)于華北水利水電大學(xué)，來鄂北工地后常駐隧洞進口負責(zé)質(zhì)量監(jiān)督，他說：二次襯砌完成澆筑后，技術(shù)人員要對已完成襯砌的地段噴水養(yǎng)護并觀察記錄，確保工程質(zhì)量穩(wěn)定。

　　洞內(nèi)熱火朝天，洞外夜色沉靜，施工隊駐地一片寂靜，勞累一天的工人多數(shù)熄燈休息，一只家犬見有人來搖頭擺尾地撒歡。項目部常務(wù)副經(jīng)理趙華江說：這是全線施工難度最大的隧洞之一，地層復(fù)雜，危險大，地面要穿越30多個水庫堰塘，每進一尺都很艱難，我們時刻緊繃安全弦，不敢有絲毫麻痹大意。質(zhì)量方面從原材料的源頭就精挑細選，絕不含糊，去年考核全線排名前三，受到業(yè)主單位好評。目前二襯完成10612米，還剩4768米完工。我們將利用好新技術(shù)，加快推進施工進度，讓工程早日造福鄂北人民。

　　來源：中國水利網(wǎng)站 2019年4月21日