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　　黔江下游，桂平城區(qū)西北處，橫臥著廣西境內(nèi)最大最長(zhǎng)的峽谷——大藤峽。就在這峽谷出口，數(shù)千名建設(shè)者揮灑汗水、傾注心血，讓世紀(jì)夢(mèng)想早日照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。 

　　從20世紀(jì)初的宏大構(gòu)想，到21世紀(jì)的落地生根，這項(xiàng)承載著廣東、廣西及澳門幾代百姓期盼的重大水利工程——大藤峽水利樞紐，不斷給世人創(chuàng)造著驚喜，書寫著傳奇。 

　　國(guó)內(nèi)水頭最高、規(guī)模最大的單級(jí)船閘，獨(dú)特的雙魚道布置工程，國(guó)內(nèi)制造難度最大、推力負(fù)荷第一的軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)組，位居國(guó)內(nèi)閘壩式工程前列的低孔泄水閘弧形閘門……這是大藤峽建設(shè)者引以為傲的重大科技創(chuàng)新，也是屬于大藤峽水利樞紐獨(dú)一無(wú)二的閃亮“標(biāo)簽”。 

　　大藤峽之“最” 

　　——國(guó)之重器刷新紀(jì)錄 

　　大藤峽水利樞紐在珠江流域的地位與作用，可謂“不可替代”。作為172項(xiàng)重大水利工程之一，大藤峽水利樞紐是珠江流域防洪控制性樞紐工程和重要水資源配置骨干工程，是建設(shè)西江億噸黃金水道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和打造珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶的標(biāo)志性工程。隨著“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，大藤峽水利樞紐被賦予了新的時(shí)代使命。 

　　“防洪、航運(yùn)、發(fā)電、灌溉、供水、生態(tài)，這些功能全都齊備的水利工程，大藤峽可以說(shuō)是‘代表’�！贝筇賺{公司總經(jīng)理?xiàng)顔⑾檎f(shuō)。 

　　國(guó)之重器，舉世矚目，萬(wàn)眾期待，大藤峽人創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)國(guó)內(nèi)“之最”。 

　　——國(guó)內(nèi)最大的軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組。水輪機(jī)制造難度位居國(guó)內(nèi)大型軸流機(jī)組前列；機(jī)組推力負(fù)荷3800噸，位居國(guó)內(nèi)軸流機(jī)組第一位。 

　　大藤峽工程設(shè)計(jì)裝機(jī)8臺(tái)水輪機(jī)組，單機(jī)容量20萬(wàn)千瓦，裝機(jī)總?cè)萘?60萬(wàn)千瓦。其中左岸布置3臺(tái)，右岸布置5臺(tái)，機(jī)組尺寸大，制造難度高，技術(shù)復(fù)雜。 

　　——國(guó)內(nèi)水頭最高、規(guī)模最大的單級(jí)船閘。船閘主體段長(zhǎng)385米，寬34米，一次充泄水量達(dá)42萬(wàn)立方米。船閘下閘首人字閘門單扇門重1295噸，最大高度47.5米，寬20.2米，在世界同類閘門中規(guī)模最大，堪稱“天下第一門”。 

　　“單扇閘門面積相當(dāng)于兩個(gè)半籃球場(chǎng)大小。”楊啟祥說(shuō)，“這背后，其實(shí)有一個(gè)牽涉面很廣的受力體系，有許許多多的細(xì)節(jié)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新。”  

　　與“天下第一門”同時(shí)誕生的“世界之最”，是下閘首底樞蘑菇頭。蘑菇頭的直徑達(dá)1.2米，是三峽船閘的1.2倍，選用高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)鑄鍛，在國(guó)內(nèi)國(guó)際均屬首次。 

　　——獨(dú)特的雙魚道布設(shè)。壩區(qū)建設(shè)黔江主壩過(guò)魚通道和南木江副壩過(guò)魚通道，正在建設(shè)魚類增殖站和紅水河珍稀魚類保育中心，不僅能完成增殖放流任務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)多種瀕危魚類的繁育，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。 

　　這是珍稀魚類的“生命搖籃”“綠色通道”�！按筇賺{江段位于高原山地急流性魚類向江河平原魚類過(guò)渡的地區(qū)，是流水性魚類的重要棲息地，也是江中洄游魚類的重要通道�！贝筇賺{公司總工辦主任嚴(yán)來(lái)光說(shuō)，“一直在優(yōu)化調(diào)整，讓方案更適合魚類的生存，比如將最初設(shè)計(jì)的副壩過(guò)魚通道重新優(yōu)化為仿自然過(guò)魚通道�！� 

　　大藤峽之“嚴(yán)” 

　　——更高要求更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn) 

　　最大、最高、首個(gè)……在刷新紀(jì)錄的同時(shí)，大藤峽需要解決的問(wèn)題、面臨的阻礙也異常多。我國(guó)水利工程建設(shè)水平世界領(lǐng)先，一批已建重大水利工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，但大藤峽人仍然面臨一些“無(wú)人走過(guò)的路”。 

　　面對(duì)重大關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，大藤峽公司下大力氣開(kāi)展專項(xiàng)科研試驗(yàn)研究，長(zhǎng)科院、南科院及武漢大學(xué)等科研單位積極參與，一些研究成果已應(yīng)用于工程中。 

　　8月1日9時(shí)，隨著右側(cè)閘門頂節(jié)緩緩吊裝就位，大藤峽工程船閘下閘首人字門主體結(jié)構(gòu)安裝完成，比計(jì)劃工期提前2個(gè)月。 

　　單節(jié)重一百多噸的龐然大物，安裝精度要求達(dá)0.05毫米級(jí)別；現(xiàn)場(chǎng)頻繁交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)掌控困難；焊接變形與質(zhì)量控制難度巨大；多層背拉桿預(yù)應(yīng)力施工沒(méi)有成熟工藝可供借鑒……參建各方頂著巨大壓力迎難而上，在確保質(zhì)量和安全的前提下，加快推進(jìn)工程建設(shè)，圓滿完成了人字門主體結(jié)構(gòu)的安裝任務(wù)。 

　　“水利工程整體施工水平已經(jīng)很成熟了，我們也借鑒了三峽、葛洲壩等工程的成功經(jīng)驗(yàn)，才有了這么多‘之最’。” 廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)廖志偉說(shuō)，“我們立志將大藤峽水利樞紐打造成為精品工程、陽(yáng)光工程、廉潔工程、生態(tài)工程、智慧工程、標(biāo)桿工程�！� 

　　瞄準(zhǔn)“六個(gè)工程”的目標(biāo)，大藤峽人始終以如履薄冰的態(tài)度，以更高更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。 

　　7.19萬(wàn)噸金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝要求精度高、任務(wù)重，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)罕見(jiàn)。大藤峽公司工程部主任王小林說(shuō)：“數(shù)以百噸的部件制造安裝精度要以毫米計(jì)算，就好比讓張飛繡花�！�  

　　金屬結(jié)構(gòu)制造全部一次性通過(guò)驗(yàn)收，434.6噸重的水輪機(jī)組座環(huán)吊裝進(jìn)入機(jī)坑，分毫不差，大推力弧形閘門、支承鋼梁安裝精準(zhǔn)到位，誤差均小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍……大藤峽公司加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)控制，嚴(yán)把施工程序，明確制安標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工工藝，引進(jìn)權(quán)威檢測(cè)，提高控制精度，反復(fù)試驗(yàn)調(diào)試，確保了質(zhì)量安全。 

　　目前大藤峽公司正積極組織開(kāi)展樞紐綜合調(diào)度及流域水庫(kù)群聯(lián)合調(diào)度等第二批重大科研試驗(yàn)研究�！安煌�流量條件下，開(kāi)哪一扇閘門？開(kāi)多大高度？”嚴(yán)來(lái)光說(shuō)，“正因?yàn)楣こ坛袚?dān)任務(wù)多，水庫(kù)調(diào)度涉及范圍廣，影響調(diào)度的邊界條件非常復(fù)雜。”  

　　大藤峽之“難” 

　　——嚴(yán)峻考驗(yàn)層出不窮 

　　“知道會(huì)有很多困難，但誰(shuí)都沒(méi)想到，會(huì)這么難�！备鹬迚渭瘓F(tuán)船閘項(xiàng)目部黨工委副書記孫昌斌回憶起2017年那個(gè)難忘的除夕夜，“閘室基坑開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)巖溶水，晚上11點(diǎn)接到通知大家立馬去封堵，現(xiàn)場(chǎng)1000多人……” 

　　江流湍急，危巖嶙峋，這是大藤峽得天獨(dú)厚的自然稟賦，而“軟弱夾層、巖溶較發(fā)育”的現(xiàn)實(shí)地質(zhì)條件和“氣溫濕熱、降雨豐富”的氣候環(huán)境，卻給工程建設(shè)帶來(lái)了一場(chǎng)場(chǎng)難以想象的嚴(yán)峻考驗(yàn)。 

　　“施工期間基坑開(kāi)挖巖溶可能發(fā)生涌水、突水，基坑防滲處理問(wèn)題突出�！眹�(yán)來(lái)光說(shuō)，“巖溶破碎導(dǎo)致地基塌陷，設(shè)計(jì)方案一次又一次調(diào)整�！贝�閘基坑溝壑縱橫，早期施工時(shí)，挖掘機(jī)每向下開(kāi)挖幾米，巖溶涌水點(diǎn)就會(huì)新增幾個(gè)，現(xiàn)場(chǎng)工人形容像“蜂窩煤”一樣，施工條件極其惡劣。 

　　再難也要解決！采取灌填結(jié)合的防滲處理方案，對(duì)溶洞采用混凝土或砂漿進(jìn)行充填，然后進(jìn)行帷幕灌漿；對(duì)溶溝、溶槽、溶縫、斷層等，采取挖除充填物，回填混凝土，沿著溶溝、斷層走向?qū)⒐探Y(jié)灌漿孔加密至間距2米…… 

　　身材偏瘦、曬得一身黝黑皮膚，大藤峽廠壩項(xiàng)目部副經(jīng)理余月田來(lái)大藤峽已經(jīng)快4年了。他說(shuō)，工程重要的節(jié)點(diǎn)、大大小小的事件都經(jīng)歷過(guò)，有好幾次驚險(xiǎn)的事情至今記憶猶新。 

　　從2015年11月到2016年5月，僅僅半年左右的時(shí)間，左岸廠壩工程縱向圍堰工地就遭受了5次超標(biāo)準(zhǔn)洪水襲擊！“當(dāng)時(shí)大家就一個(gè)念頭，挺過(guò)去，克服難關(guān)！”余月田說(shuō)。 

　　在暴雨和泥濘中，建設(shè)者以超常規(guī)手段、高強(qiáng)度施工來(lái)化解危機(jī)。一邊對(duì)土石子堰進(jìn)行加寬加高及固結(jié)灌漿處理，一邊對(duì)縱向圍堰混凝土施工全面推進(jìn)……2016年4月30日，縱向圍堰全線澆筑至35米高程，實(shí)現(xiàn)“4·30”度汛目標(biāo)；5月30日，全線達(dá)到度汛設(shè)計(jì)高程！經(jīng)歷多次暴雨洪水的考驗(yàn)，工程目前已基本形成擋、截、堵、抽、排立體防汛體系，防汛應(yīng)急指揮調(diào)度能力有效提升。 

　　另一項(xiàng)擺在大藤峽人眼前的“世界性難題”是混凝土溫度控制。地處亞熱帶，工程面臨比其他地區(qū)更為艱難的溫控挑戰(zhàn)，一條小小的裂縫都可能給大壩帶來(lái)致命傷害。嚴(yán)來(lái)光介紹：“從物料預(yù)冷到運(yùn)輸、澆筑等等環(huán)節(jié)，全過(guò)程嚴(yán)格控制，有效防止危害性裂縫問(wèn)題發(fā)生�！�  

　　溫控系統(tǒng)還插上了智慧的翅膀。遍布施工區(qū)的8000多支傳感器成為監(jiān)控溫度變化的“聽(tīng)診器”，一旦超過(guò)設(shè)定閾值，系統(tǒng)就發(fā)出預(yù)警，并自動(dòng)調(diào)整倉(cāng)面冷卻水管的通水流量，控制降溫速率。 

　　不僅按時(shí)推進(jìn)，而且超額完成；不僅加快進(jìn)度，更要全力保障質(zhì)量�！斑@考驗(yàn)的是初心和擔(dān)當(dāng)，需要我們精細(xì)管理、科學(xué)組織。”楊啟祥說(shuō)。 

　　用智慧汗水澆筑夢(mèng)想，用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)承諾！2019年11月是工程實(shí)現(xiàn)大江截流的重要節(jié)點(diǎn)，目前工程仍面臨防洪度汛、圍堰拆除、二期截流、生產(chǎn)建設(shè)等多項(xiàng)難點(diǎn)。廖志偉說(shuō)：“公司將堅(jiān)決貫徹水利部黨組決策部署，全面抓好大藤峽工程安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，確保實(shí)現(xiàn)大江截流節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，向新中國(guó)成立70周年獻(xiàn)禮！” 

　　本版文字由陳萌、李平撰寫

　　來(lái)源：中國(guó)水利報(bào) 2019年10月15日